Leserinnlegg av nestleder i Ny Kurs, Erik Næsje, publisert i Moss Avis 08.02.2022
Et stort politisk flertall støtter Moss Havn i satsingen på å legge til rette for sjødroner og medfølgende trafikk med selvkjørende trailere gjennom byen. ASKO påstår at trafikken ikke vil øke, men sier samtidig at dronene skal overta for tungtrafikk som i dag går gjennom Oslo og Oslofjordtunnelen. Påstanden om at ikke trafikken vil øke til heft for mossetrafikken finner jeg nokså selvmotsigende. Når man i tillegg må regne med at dette kostbare prosjektet vil bli satset stort på, så blir min bekymring enda større.
Hva skal skje samtidig som man satser på denne miljøvennlige transporten? Jo Bane Nor har et anlegg som etterhvert vil gi store utfordringer for all trafikk på samme strekning. Trafikken vil bli ledet gjennom flere sentrale boligområder i den videre anleggsfasen.
Trafikkøkning?
Rv 19 skal bygges om med konsekvens av store endringer rundt hvor trafikken ledes. Enda vet vi ikke hvordan trafikken i anleggsårene skal ledes. Det vil da bli ekstra utfordrende med enda større trafikk. Tungtrafikken går i dag saktere enn personbiltrafikken opp rådhusbrua og videre opp Vogtsgate. Hvordan blir hastigheten og flyten til de El-drevne trailerne? En satsing på dronehavnen må vel kunne medføre at store aktører som Europris og Unil vil leie kapasitet på dronene?
Luftkvalitet
All trafikk virvler opp støv. Særlig tungtrafikk har en sterk egenskap til å suge opp finstøv fra veiene. Det er ikke vanskelig å observere. Det fineste støvet er det mest helseskadelige. Helserisikoen ved slikt finstøv advarer blant annet FHI sterkt mot. Er det gjort analyser av hvilke miljøgifter samt hvilke konsentrasjoner det består av langs Rv 19? El-drevne kjøretøy virvler selvfølgelig ikke opp noe mindre av dette støvet. Hva sier konsekvensanalysen til ASKO-prosjektet om den lokale miljøpåvirkningen? Dette helseskadelige svevestøvet påvirker alle som bor langs veiene og de myke trafikantene som tar sjansen på å puste inn dette. Hvilke positive miljøgevinster har ASKO-prosjektet for oss lokalt her i Moss??
Spørsmål
Et annet spørsmål jeg stiller meg er om byggingen av dronehavnen vil redusere mulighetene for å få et flott og fjordnært Sjøsiden som er en stor satsing av blant annet Moss kommune. De har tegnet det flotte Sjøsiden-prosjetet helt ut på spissen av piren som nå skal bli dronehavn.
Jeg spør meg selv om hvorfor skal mosseborgerne med glede ta belastningen med denne dronehavnen og trafikken gjennom byen? Hvorfor skal mosseborgerne ta belastningen med trafikken fra fergene og havnen på Rv 19 tvers gjennom byen samt kanskje snart et 4-felts åpent sår gjennom boligområdene mot E6, uten høye protester og krav til sentrale myndigheter? Dronehavnen skal bli autonom. Etter etableringen vil det høyst sannsynlig ikke bli en eneste arbeidsplass tilknyttet dette i Moss.
Hvordan begrenser dronehavnen en sentrumsnær utvikling av Moss med fjordnære publikumsattraksjoner lignende bryggen i Tønsberg og Fredrikstad? I hvor lang tid og i hvilken grad binder vi oss til ASKO? Hvor reelt er det å kunne avslutte leieavtalen etter utløpet av den, uansett hvor store ulempene eventuelt skulle bli? Setter dronehavnen et endelig punktum for muligheten til å flytte fergeleiet og samtidig presser havnen til å måtte utvide anlegget sitt enda mer?
Det er ikke mosseborgerne som skal ofres på alteret til transportønsker og -behov utenfor Moss.
Comments are closed
